[vc_row][vc_column][vc_custom_heading text="４×４ピックアップの元祖がパワーワゴン"][vc_single_image image="2214" img_size="full"][vc_column_text]市販車としてのアメリカン４×４の歴史がジープＣＪに始まったのは間違いない。そのＣＪをベースとして、ウィリスオーバーランド社が「ジープ・トラック」を発売したのは１９４７年５月のことだった。しかし、それに先駆けて１９４６年に４×４システムを搭載したピックアップトラック「ＷＤＸ」を発売したのがダッジだった。このＷＤＸが後に「パワーワゴン」と呼ばれるようになる。
そのパワーワゴンは１９８０年モデルまで続いたが、１９８１年モデルからは「ラム」という名前を付けられて新たにスタートしたのだった。その後２００５年モデルで、ラムの０・75トン積みである２５００のバリエーションとしてパワーワゴンは復活を遂げ、現在に至る。そして今回、そのパワーワゴンが２０１７年モデルで一新されることが発表された。
新型パワーワゴンで変更された最大のポイントはフロントマスクの一新である。写真を見ていただければファンには一目瞭然、これは１５００レベルの顔である。実際にパワーワゴンと１５００レベルを並べた写真が左ページの下段にあるので見て欲しい。ラジエーターグリル自体は同じものであることが分かる。フロントバンパーは異なるが、これは、パワーワゴンのバンパーにはウォーンの１２０００lbウインチが内蔵されているためでもある。このウインチは以前からのパワーワゴンのスペシャル装備である。外観上の他の変更点は、前後バンパーがこれまでのメッキからパウダーコート塗装へと変更されたこと、フロントフードおよびベッドサイドに「POWER WAGON」ロゴ入りグラフィックが入ったこと、新デザインとなった17インチホイールが装備されたことなど。[/vc_column_text][vc_custom_heading text="オフローダートラックはもっと注目される"][vc_single_image image="2215" img_size="full"][vc_column_text]インテリアでの変更点はシートデザイン。上の写真を見ていただくと、背もたれから座面にかけて模様が入っているのが分かるだろう。この模様は、パワーワゴンが標準で装着しているタイヤ「グッドイヤー・ラングラー・デュラテック」のトレッドパターンになっている。この模様はエンボス（立体的）になっているのが特徴。
そもそも１５００、２５００、３５００とは別に 「パワーワゴン」が独立した車種として存在するのは、冒頭に書いたようなオフロード４×４トラックの伝統がダッジブランドに存在したことからの流れであり、そこにユーザーの要望があるからだ。さらに、フォードのＦ１５０ラプターの人気を見ても、オフロードコンシャスなピックアップトラックのマーケットは広がりつつある。ラムブランドとしてもラプターの対抗馬として１５００レベルを投入したばかりだ。そのレベルの上位に存在するのがパワーワゴンということなのである。だから今回の新型パワーワゴンはレベルと同じフロントマスクデザインを採用したのである。
[/vc_column_text][vc_single_image image="2216" img_size="full"][vc_column_text]パワーワゴンは、オフロードでの走破性を高めるため、ノーマルの２５００よりも車高が高められており、前後に電動デフロックが標準装備されている[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image="2217" img_size="full"][vc_column_text]ダッシュボードの基本デザインは1500や2500と同様。助手席の正面には「POWER WAGON」のエンブレムが置かれているほか、メーターパネル内の7インチディスプレイのスタートアップグラフィックにも「POWER WAGON」のロゴが使われている。[/vc_column_text][vc_single_image image="2218" img_size="full"][vc_column_text]シートは「POWER WAGON」のロゴ刺繍入りの専用品を装着。1500レベルと似た処理ではあるが、デザインは異なる。[/vc_column_text][vc_single_image image="2219" img_size="full"][vc_column_text]ATのシフターはステアリングコラムにあるが、マニュアル操作のトランスファーレバーはフロアに置かれている。[/vc_column_text][vc_single_image image="2220" img_size="full"][vc_column_text]パワーワゴンのエンジンは6.4ℓV8OHV HEMI。VVT（可変バルブタイミング）機構を持ち、最高出力は410hp／5600rpm、最大トルクは59.3㎏-m／4000rpmを発揮する。[/vc_column_text][vc_single_image image="2221" img_size="full"][vc_column_text]オンロードでの安定性には欠かせないスウェイバーだが、オフロードでは邪魔になる。パワーワゴンには電子制御フロント・スタビライザーバー・ディスコネクトが標準装備されている。[/vc_column_text][vc_single_image image="2222" img_size="full"][vc_column_text]左がパワーワゴンで右は1500レベル。パワーワゴンの外観上の特徴といえるのは、フロントバンパーに埋め込まれたウインチと、HDモデルならではの8本ラグナットである。[/vc_column_text][vc_column_text]2017 RAM POWER WAGON
全長×全幅×全高 6027 × 2009 × 2057㎜
ホイールベース 3792㎜
車両重量 3173㎏
エンジン V8 OHV VVT
総排気量 6.4ℓ
最高出力 410hp ／ 5600rpm
最大トルク 59.3㎏ -m ／ 4000rpm
トランスミッション 6AT
ブレーキ 前後ベンチレーテッドディスク
サスペンション 前3リンク／後5リンク
標準タイヤサイズ LT285/70R17
デルならではの8本ラグナットである。
http://www.ramtrucks.com
 
■Text & Photos｜アメ車MAGAZINE[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]