C8コルベット用の2WAYサブタンク式フルタップ車高調！

2023/07/27

クーペ

シボレー

足回り

アメマガ2022年10月号

オールインポート

埼玉県

クラスリート

チャレンジャー用の2WAYサブタンク式車高調を皮切りに、走りを犠牲にしないエアサスなど、車高＆走りを求めるユーザーから大きな支持を受けている「クラスリート」。そのクラスリートから新たに登場したのが、世界初となるC8コルベット用の2WAYサブタンク式フルタップ車高調だ。

車高・足回りの拘りがクラスリート

より低くを目的に、車高調整をするのは世界共通のカスタムスタイルで、ダウンサスに始まり、自在に車高をコントロールできるエアサス搭載は必須のアイテムだ。だが問題になるのが、低さを優先する故に犠牲となる走行性能。ベースがスポーツモデルともなれば、走りを取るか低さを取るかの究極の二択を迫られる。

そこで注目されるのが、車高調の存在。スポーツ走行ではお馴染みのパーツで、ミリ単位の車高調整により、重心が安定し車体のロールを抑え、操縦安定性が向上。エアサスほどタイムリーに車高調整はできないものの、走行性能を高めながら低さを実現できるとあって、車高・足回りに拘るショップはオリジナルで独自の車高調の開発を行なっている。

埼玉のオールインポートもその一つで、オリジナルブランド「クラスリート」を立ち上げ、チャレンジャー用などの2WAYサブタンク式車高調、エアサスでありながら走りを犠牲にしない2WAYパフォーマンスエアサスを登場させ、走りと低さを求めるユーザーから大きな支持を得ている。

そのノウハウを生かし、満を持して開発したのが、世界初のC8コルベット用の2WAYサブタンク式フルタップ車高調だ。アメリカンスーパーカーの代名詞であるコルベットという唯一無二のクルマは、安易に低さだけは求められない。大容量サブタンクを設置し、確かな乗り心地と安定した運動性能を追及。スポーツ走行からシティ走行までを考え、高強度、軽量化を実現し、低車高と共にコルベットの走りを最大限引き出すことに成功した。

走りに拘りコルベットに乗るオーナーならば、間違いなく注目に値する車高調。それが、日本の埼玉で生み出されたのである。

装着するホイールはワークのF20×9J、R21×12J。

CLATHLETE【クラスリート】

伸長時36 段減衰調整・圧縮時24 段減衰調整が可能。長く安定走行が可能な単筒式、フリクション低下を目的とした正立式強化ブッシュアッパー、大径ピストン44 ㎜を採用し、最適な圧側伸側の運動性能の安定化。アルミ削り出しUP マウントを採用し、シェルケースも同様にアルミ製で高強度、軽量化を維持。スポーツ走行からシティ走行まで考えた最適な規格オイル、ガスを採用し内部キャビテーションを抑制。スプリングはSAE規格の高耐久スチール製。

※ Fリフター車装着不可。Z51電子制御ダンパー装着車両はキャンセラーが必要。

CALTHLETE 2WAYフルタップ式車高調キット

キャンセラー付き／598,000円
キャンセラー無し／548,000円