マスタングでドリフトを本気で楽しむジョイベースが車高調の発売開始！

足回りに徹底的に拘るジョイベース。オリジナル車高調登場！

JOY-BASE
https://www.joy-base.co.jp

STサスペンションをメーカーオーダーで改良

「マスタングこそドリフトに最適なクルマ」として、並み居る国産車に交じりドリフト走行会に参戦するジョイベース。ドライバーは、数々のドリフト走行会で受賞歴のある代表の大谷氏。そのドリフトで得た経験から、マスタングをより「ぶん回す」ためのドリフトイージーナックルを開発するなど、足回りに対する拘りはとにかく強い。

そんなジョイベースが、新たな足回りパーツを開発。それが「STコイルオーバーキット・ジョイベーススペック」だ。「ドリフトなどスポーツ走行を楽しむ中で、ユーザーから街乗りでも楽しく走りたいという意見も多く、既製品の車高調を幾つか試したんですが納得できるものがなく、だったら自分で開発してしまおうと」。

基本構造は、レース業界で長い歴史と実績を誇るKWからリリースされているSTサスペンション・XTAで、ジョイベースがメーカーに依頼して独自に改良。「STのマスタング用の既製品でも十分なレベルなんですが、僕の好みとしては、もう少しダウン量やバネレートに硬さが欲しかった。1年掛けて既製品を装着してサーキットを走ったり、街乗りでのテストも何度も行いました」。

完成したジョイベーススペックは、走行シーンに合わせてストリート／スポーツ／レーシングという３タイプを設定し、街乗りから本気のスポーツ走行も楽しめるラインナップとなっている。

STコイルオーバーキット・ジョイベーススペック
ST COILOVERKIT JOY-BASE SPECK

適合：06～13y フォード・マスタング　※オーバーホール、部品交換可能

STコイルオーバーキット・ジョイベーススペックは、KWのSTサスペンション・XTAがベースとなる。KWは高い耐久性や品質の高さが有名だが、昨今主流の全長調整式（フルタップ）ではなく、ネジ式に拘るのも特徴で、ネジ式ならではの専用設計となり、車種毎にテストを重ねダンパーのセッティングとバネレートを設定し最適な走行性能を導き出すのも他メーカーとの大きな違い。

ジョイベース大谷氏は長年のスポーツ走行の経験から、「サスは伸び側の減衰力が重要」との思いが強く、KW STサスペンションが持つ伸び側減衰力調整・ストローク量が大きいことも、同製品を基本ベースとして選んだ理由。それをさらに、走行シーンに合わせてダウン量、バネレートに変更改良し、3タイプのモデルを設定したのがジョイベーススペックだ。コイルにジョイベースのロゴが入る。

走行シーンに合わせて選べる3タイプを設定

「街乗りをもっと楽しく走りたい」

ストリートスペック　￥363,000（税込）

既製品のSTサスペンション・XTAのダウン量が前：20-40、後：15-35mmに対し、Ｒ：25-50mmとなるストリートスペック（前側は同）。より低くを実現しながら、街乗りもストレスなく走行することが可能。

「ドライブやワインディングを楽しみたい」

スポーツスペック　￥378,000（税込）

STサスペンション・XTAよりも前後バネレートを硬く設定したスポーツスペック。高速走行、ワインディングで左右のロールを抑え安定感が増す。サーキットなどスポーツ走行でも威力を発揮し十分楽しむことができる。

「サーキットなどスポーツ走行を本気で楽しみたい」

レーシングスペック　￥388,000（税込）

サーキット走行でテストを重ねた、本気でスポーツ走行に挑むユーザー向けのレーシングスペック。スポーツスペックよりも前側バネレートを硬くし、後側は直巻きスプリングに変更。タイムアタックの他、ドリフトでも大きな効果を体感できる。

ジョイベースでは、ジョイベーススペックを体感してもらうべく試乗車両を用意する。装着しているのはストリートスペック。

ドリフト業界でも話題のシェルビーGT500

バリバリの国産ドリ車が集まるドリフト走行会で、ジョイベースの大谷氏がハンドルを握るシェルビー・GT500が全開ドリフトする姿は、どの会場でも大きな歓声を受ける。ジョイベースでは定期的にドリフト走行会やサーキット走行会も開催しており、本気オーナーはもちろん、初心者オーナーにもテクニックを伝授しているぞ。

JOY-BASE【ジョイベース】

所在地：埼玉県さいたま市見沼区片柳844-2
TEL：048-812-4176
営業時間：10：00 ～19:00
定休日：不定休
HP： https://www.joy-base.co.jp

PHOTO&TEXT：相馬一丈
アメ車マガジン　2023年11月号掲載