クーダはプリマス・バラクーダの中でも尖ってるモデル

2020/06/28

クーペ

ビンテージ

プリマス

アメマガ2019年9月号

立花未来

バラクーダクーガ

愛知県

アメ車ジャーナル

東海カーズ

1971 PLYMOUTH 'Cuda 383 & 1970 PLYMOUTH 'Cuda 440

アメ車ジャーナル　＝注目車にフォーカス＝

1971 PLYMOUTH BARRACUDA ‘Cuda、1971 プリマスバラクーダクーダ

ビンテージマッスルに乗る女子って猛烈にイケてる！

1971 PLYMOUTH BARRACUDA 'Cuda 383 & 1970 PLYMOUTH BARRACUDA 'Cuda 440

今回で3回目となる「アメ車ジャーナル」。注目のアメ車を、アメマガガールの立花未来ちゃんの目線で紹介していくもの。これまでにシルバラード、コマンダー＆グランドチェロキーと紹介してきたけど、今回はビンテージマッスルカーショップの東海カーズのストックのプリマス・クーダをフィーチャーするぞ。ビンテージって躊躇する人もいるけど、そんなに難しくないし、とにかく楽しいのだ！

ビンテージマッスルってワイルド過ぎて…なんて思ってたけど、乗ってみると乗りやすい！

本誌イメージガールをつとめながら、リアルなアメ車（ダッジ・チャレンジャー！）ユーザーでもある立花未来クンをフィーチャーしてお送りする「アメ車ジャーナル」。今回は、マッスルカーならここへ行け！と、ファンの間ではおなじみになっている『東海カーズ』が舞台。で、未来クンが注目したのは…。

そう、未来クンも大好きなMOPARの伝説的ハイパーフォーマンスカー、プリマス・バラクーダ「クーダ」だ。ちょっとややこしいけれど、クーダはバラクーダの中でも尖ってるモデル。今回のモデルは'71年型で、その頃のダッジ・チャレンジャーと共通のEボディを採用、つまり兄弟車となる。「チャレンジャー」と聞いただけで未来クン、興味シンシンなのだ。

エンジンは383（6.3ℓ）、トランスミッションは3速オートマチック。存分に走りを楽しめる1台だ。さらにパワートレーンはもとより、エクステリア、インテリアまで、すべて東海カーズによって「見直されている」、つまり新車同様のコンディションに整えられている。

1971 PLYMOUTH BARRACUDA ‘Cuda、1971 プリマスバラクーダクーダ

MOPARならではのボディカラーである「プラムクレイジー（に近い色）」、'71モデルの特徴である丸目4灯マスク、フロントフェンダーに「ウロコ」のように配置されたダミーダクト、そして同期のチャレンジャーよりもオーバーハングが短く、スタイリッシュ＆スポーティにデザインされたリヤセクション。何より、台数が少なく、マニア好みなのが、クーダ最大の魅力なのだ！

1971 PLYMOUTH BARRACUDA 'Cuda 383
プリマス・バラクーダクーダ 383

1971 PLYMOUTH BARRACUDA ‘Cuda、1971 プリマスバラクーダクーダ

リペイントしたボディカラーはMOPAR純正に近いプラムクレイジー。丸目4灯のフェイスや、フロントフェンダーに刻まれた4連のダミーダクトが'71モデルの特徴だ。全幅は約1900mmもあるが、全長は約4740mmと、幅広・ショートなシルエット。ちなみにリヤは兄弟車のチャレンジャーより切れ上がっているイメージで、よりスポーティに感じる。

インテリアはウッドパネルを基調にしたラグジュアリー指向。もちろん、すべて東海カーズによるリファインがなされている。パワーステアリング、パワーウインドーを装備、エアコンも追加されている。

サスペンションはフロントに独立式、リヤにリーフ・リジッド式を採用。ゆったりした乗り味はいかにも“ アメ車” だ。タイヤはグッドイヤーのM＋S仕様、フロント235、リヤに255の、いずれも15インチを装着。ホイールはオリジナル。

バラクーダのハイパフォーマンスモデルになる「クーダ」。今回の'71モデルは383（6.3ℓ）を搭載、スペックは335hpを発揮。トランスミッションは3速のオートマチック。このエンジンにこのミッションは少々もったいないが、パワフルな走りは堪能できる！

見た目は色気ムンムン、走りも刺激的で一目惚れ！

1971 PLYMOUTH BARRACUDA ‘Cuda、1971 プリマスバラクーダクーダ

そんなワケで、居並ぶ『東海カーズ』ビンテージカーのストック車両の中でも、ひときわの輝きを放つ「'71クーダ」に目をつけた未来クン。パープルのボディカラー、ちょっと愛らしい4灯マスクに「かっこいい～！」と第一印象を語る。もともと60～70年代のマッスルカーには、自分と同じくらいの色気を感じている未来クン。「ホントは自分のチャレンジャーとこの'71クーダを乗り換えたいくらいだけど…」と、かなり気に入った様子だ。「でも、ワタシ、ホントに普段からチャレンジャーに乗ってるンですよ。コンビニ行ったり」

しかし、この年式のクルマで頻繁にコンビニ行くのも、酷使しているようでかわいそう、とか。「2台持てれば、いいんですけどね。イジリーさん（担当編集者）、買ってください～！」

そして運転席に乗り込んでみると、これまたポイント高し。「オシャレな雰囲気ですよね。エアコンは、なくても別にいいんですけど、このクルマはあり。エアコンのありなし、けっこう大事なんですよね～」

1971 PLYMOUTH BARRACUDA ‘Cuda、1971 プリマスバラクーダクーダ

実際にドライブしてみると、このクルマのコンディションのよさにびっくり！　50年近くも前のクルマなのに、走りは元気そのもの。愛車のチャレンジャーより取り回しもよく、乗りやすいそう。

そうして街を流し、車庫に帰ってくると、目の前には'70クーダが入庫中だった…。「あ、あっちの方がもっと可愛い！」とのこと。すっかりクーダファンになってしまった未来クンでありました。

1971 PLYMOUTH BARRACUDA ‘Cuda、1971 プリマスバラクーダクーダ

ビンテージなマッスルカーは、ホントに大好き！今の愛車と乗り換えたいくらいだけど、コンビニに行くだけに乗っていたんではかわいそう…。走りは50年前のクルマとは思えないほど元気だし、快適！　東海カーズさんがしっかりリファインしてくれているので、安心して乗れますね！　あと、エアコンがしっかり効いてくれてるのは、ポイント高いです！

Miki's Impression 1971 プリマス・バラクーダクーダ 383

立花未来

『東海カーズ』の数あるガレージの1つ、シャッターを開けて、まず姿を見せたパープルのクーダに、まず魅せられてしまった未来クン。丸目4灯マスク、スタイリッシュなボディラインに、かわいらしさもあって、さっそく愛車のチャレンジャーと乗り換えを考えてしまったほど？しかし、この'71モデルの試乗を終え、帰ってくるとガレージには、さらにイエローボディの'70クーダが！「あー！こっちの方がもっとかわいい！」。ちなみに'70モデルは丸目2灯。しかもさらにハイパフォーマンスな440エンジンを積んでいるので、ボンネットには“シェイカーフード” が！

「こっちの方がいいかも…」。しかし残念ながら、こちらはマニュアルミッションで…（未来クン、マニュアル免許は持ってるけど、運転は辛いようで）。

1970 PLYMOUTH BARRACUDA 'Cuda 440
プリマス・バラクーダクーダ 440

1970 PLYMOUTH BARRACUDA 'Cuda 440

こっちの黄色い子もっと好きかも!

『東海カーズ』のガレージの片隅に、静かに置かれていた'70クーダ。未来クンがめざとく、見つけてしまった！まだ入庫したばかりということで、リファインの手はまだ入っていないが、シェイカーフードと丸目2灯のマスクは、かなり存在感あり。もちろんイエローのボディカラーも鮮烈だ。

搭載されるエンジンは440（7.2ℓ）。フードには“440-6”、つまり6パック（2バレルのキャブを3つ搭載する6バレル）を表す記号が刻まれているが、実際には4バレルのままだという（6パックに変更することも可能）。それでも375hpを絞り出すパワーは圧巻だ。ちなみにトランスミッションは通常、4MTを採用しているが、このモデルは5MTにスワップしている。

1970 PLYMOUTH BARRACUDA 'Cuda 440、立花未来

そんなワケで未来クン、運転免許はオートマ限定ではないものの、マニュアル車は苦手なため、このクルマのドライブはできず。隣に乗った感想は…。

Miki's Impression 1970 プリマス・バラクーダクーダ 440

1970 PLYMOUTH BARRACUDA 'Cuda 440、1970 プリマスバラクーダクーダ440

丸目4灯の'71クーダもかわいかったけど、2灯の'70クーダはもっとかわいい！　しかも“シェイカーフード” もマッスルカーらしくてステキ！エンジンも大きくて、東海カーズの細井さんはドリフトしてました！　ただ、残念なのはマニュアルミッションだったこと。5速に載せ換えて乗りやすくなってみるみたいだけど、今の未来にはまだマニュアル車の運転はちょっと苦手なので、今回はヨコに乗せてもらっただけです。それでも、あのパワフルな走り！やっぱりMOPARは大好きだなー！マニュアル車を乗れるように修業してからクーダちゃんを迎えに来ます！