C7を、サーキット走行をターゲットにした仕様にHPPがチューニング
2019/09/11
チューナーも興奮する C7のチューニング
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EXCITING CUSTOM
“ 個性”と“ こだわり”がCUSTOM をENJOY させる
アメリカンスポーツの伝統モデルであるコルベット。その現行モデルC7をチューニングするとなれば、それ相応の技術と経験が必要となる。むやみに手を加えればデチューンしかねない繊細なC7を、サーキット走行をターゲットにした仕様にHPPがチューニングを施した。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
チャレンジャーやエコブーストマスタングなどのチューニングで、こだわりのモデルを数々と製作してきた埼玉のHPPが、アメリカンスポーツの王道であるコルベットC7のチューニングを行なった。
車重が1.5トンと軽量で6.2ℓV8のエンジンを持つC7に対し、HPP代表の長池氏が出した答えが「素の状態でも能力が高いので、バランスを考慮したチューニングにすること」だ。車両はあくまでもサーキット走行を見据えており、GTウイング、フロントカナードを装着。ブラックのストライプも、走りのモデルを誇示するためには必需品の部分。
ポイントであるチューニングメニューは、AFEインテークキット、KATECH 103mmスロットル、MSDインテークマニホールド＆プラグワイヤー、ブリスクレーシングプラグ、ディアブロスポーツi3プラチナム＋現車セッティングが行なわれている。
足回りも合わせて強化するのがチューニングの基本となるが、テスト走行した結果、現状はAFEスウェーバー追加のみでバランスを取った。今後テスト走行を重ね、ホイールの交換、オリジナルサスペンションの追加も検討しているようだ。
車両の状態をじっくり見て、手を加える部分を吟味する。それこそが、本当のチューナーの腕の見せ所なのだ。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
ショップデモカーがチャレンジャーで、エコブーストマスタングのチューニングが大きく紹介されたことで、HPPのイメージでGM系は薄かったのだが、このC7によってショップにGMブームがやってくるかも？ 代表の長池氏は「改めてC7の凄さに惚れました。つくづく車重の軽さは走りに重要だと思いましたね」と語る。
今回のC7とは関係無いのだが 、HPPデモカーであるチャレンジャーに、HPPオリジナルワイドフェンダーが登場。純正ホイールアーチのラインを崩さずワイド化し、走行性能を犠牲にしないた仕様となっている。まさにチューニングショップが作り上げたワイドフェンダーだ。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
エンジン系はAFEインテークキット、KATECH 103mmスロットル、MSD インテークマニホールド&プラグワイヤー、ブリスク レーシングプ ラグ、ディアブ ロスポーツi3プラチナム＋現車セッティングによりチュー ニングが施されている。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
ホイールは現在は純正のまま。今後テスト走行を重ねてホイール変更も検討していく。
純正ブランドから発売されているフロントカナードを装着。リップなどもキットパーツだ。
国産メーカーのサード・GTウイングを追加。サーキット走行仕様ならではのパーツである。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
ここに注目!! ”HOT” CUSTOM
様々なチューニングパーツを加えていくことで必ず性能が向上するワケではなく、正しいセッティングとパーツの組み合わせが重要となる。今回のC7の場合、足回りのチューニングはAFEスウェイバー (写真オレンジの部分)の追加のみでとどめた。現状の車両の走行性能のバランスを見た上での結論だ。テスト走行を重ねていけば今後変更していく可能性もあるが、むやみにチューニングしないということも、HPPのこだわりでもある。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]■Produce：HPP
■TEL：048-577-7341
■URL：https://www.hpp-jpn.com/[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]■Photo：FUMIO KOGA
■Text：KAZUTAKE SOMA[/vc_column_text][vc_separator][vc_column_text]アメ車マガジン 2019年 2月号掲載[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
2017y CHEVROLET CORVETTE
EXCITING CUSTOM
“ 個性”と“ こだわり”がCUSTOM をENJOY させる
車両本来のバランスを崩さず、能力を引き上げるチューニング
走りが楽しいと思えるチューニングを施す！
アメリカンスポーツの伝統モデルであるコルベット。その現行モデルC7をチューニングするとなれば、それ相応の技術と経験が必要となる。むやみに手を加えればデチューンしかねない繊細なC7を、サーキット走行をターゲットにした仕様にHPPがチューニングを施した。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
チューナーも興奮するC7のチューニング
チャレンジャーやエコブーストマスタングなどのチューニングで、こだわりのモデルを数々と製作してきた埼玉のHPPが、アメリカンスポーツの王道であるコルベットC7のチューニングを行なった。
車重が1.5トンと軽量で6.2ℓV8のエンジンを持つC7に対し、HPP代表の長池氏が出した答えが「素の状態でも能力が高いので、バランスを考慮したチューニングにすること」だ。車両はあくまでもサーキット走行を見据えており、GTウイング、フロントカナードを装着。ブラックのストライプも、走りのモデルを誇示するためには必需品の部分。
ポイントであるチューニングメニューは、AFEインテークキット、KATECH 103mmスロットル、MSDインテークマニホールド＆プラグワイヤー、ブリスクレーシングプラグ、ディアブロスポーツi3プラチナム＋現車セッティングが行なわれている。
足回りも合わせて強化するのがチューニングの基本となるが、テスト走行した結果、現状はAFEスウェーバー追加のみでバランスを取った。今後テスト走行を重ね、ホイールの交換、オリジナルサスペンションの追加も検討しているようだ。
車両の状態をじっくり見て、手を加える部分を吟味する。それこそが、本当のチューナーの腕の見せ所なのだ。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
ショップデモカーがチャレンジャーで、エコブーストマスタングのチューニングが大きく紹介されたことで、HPPのイメージでGM系は薄かったのだが、このC7によってショップにGMブームがやってくるかも？ 代表の長池氏は「改めてC7の凄さに惚れました。つくづく車重の軽さは走りに重要だと思いましたね」と語る。
今回のC7とは関係無いのだが 、HPPデモカーであるチャレンジャーに、HPPオリジナルワイドフェンダーが登場。純正ホイールアーチのラインを崩さずワイド化し、走行性能を犠牲にしないた仕様となっている。まさにチューニングショップが作り上げたワイドフェンダーだ。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
エンジン系はAFEインテークキット、KATECH 103mmスロットル、MSD インテークマニホールド&プラグワイヤー、ブリスク レーシングプ ラグ、ディアブ ロスポーツi3プラチナム＋現車セッティングによりチュー ニングが施されている。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
ホイールは現在は純正のまま。今後テスト走行を重ねてホイール変更も検討していく。
純正ブランドから発売されているフロントカナードを装着。リップなどもキットパーツだ。
国産メーカーのサード・GTウイングを追加。サーキット走行仕様ならではのパーツである。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
ここに注目!! ”HOT” CUSTOM
むやみなチューニングはせず、バランスをしっかり考える
様々なチューニングパーツを加えていくことで必ず性能が向上するワケではなく、正しいセッティングとパーツの組み合わせが重要となる。今回のC7の場合、足回りのチューニングはAFEスウェイバー (写真オレンジの部分)の追加のみでとどめた。現状の車両の走行性能のバランスを見た上での結論だ。テスト走行を重ねていけば今後変更していく可能性もあるが、むやみにチューニングしないということも、HPPのこだわりでもある。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]■Produce：HPP
■TEL：048-577-7341
■URL：https://www.hpp-jpn.com/[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]■Photo：FUMIO KOGA
■Text：KAZUTAKE SOMA[/vc_column_text][vc_separator][vc_column_text]アメ車マガジン 2019年 2月号掲載[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
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