2019年モデルのチャレンジャーに変化あり？オプション設定でグレード展開は増加。

2019/12/21

クーペ

ダッジ

愛知県

SOUL OF MOPAR

MOPAR

チャレンジャー

チャレンジャーR/T SCATPACK

チャレンジャーR/T SHAKER Package

アメマガ2019年5月号

ライオンハート

Soul of Mopar　2019y DODGE CHALLENGER
クライスラー系モダンアメリカンがスバラシイ理由

グレードが整理された2019年モデル

2019y DODGE CHALLENGER R/T SCATPACK

2019y DODGE CHALLENGER R/T SHAKER Package

狙い目チャレンジャーに変化あり？

2019年モデルでカタチこそ大きく変わらないものの、大きな変化が起きたダッジ・チャレンジャー。SRT392が消滅し、シェーカーやT/Aといった特殊グレードはオプションパッケージになるなど、全16あったグレードは6にまで減少。いち早く2019年モデルを導入するライオンハートにて狙い目のモデルを見ていこう。

オプション設定でグレード展開は増加

モダンマッスルを中心として、モアパワーをコマーシャルに各メーカーが競う展開が続いているが、その主役となるモデルは、やはりダッジ・チャレンジャーだ。ハイパフォーマンスのSRTを皮切りに、700馬力を超える SRTヘルキャット、異次元の840馬力を発揮するデーモンなど、ライバルモデルと比べて頭一つ抜けた存在といえるだろう。

そのチャレンジャーの2019年モデルでは、驚くべき展開があった。デーモンは登場時点で2018年限定と発表されていたのでカタログ落ちは予想通りだが、ヘルキャットの上位モデルとして797馬力を誇るヘルキャット・レッドアイを新設。ヘルキャットも707→717馬力へとパワーアップした。

一方で、NAエンジン上位モデルであったSRT392が消滅し、R／Tスキャットパックが上位モデルに。つまり、6.4?V8エンジンはスキャットパック専用となる。

加えてプラス、T／A、シェーカー、ワイドボディといった上位装備＆個性派モデルがスタンダードから外れて、オプションパッケージとして選択することになる（設定できないグレードがあるので要注意）。

車両的に面白いAWD仕様は、従来どおりの GT に加えSXTにも設定されたが、要望が多いと思われたV8には設定されていないのが少々残念ではある。

究極の選択は2台の組み合わせ？

2019年型モデルは、18年型ではスタンダードとして設定されていたシェーカーがオプションパッケージとなり、そのシェーカーパッケージを設定できるのは、V8のR／TとR／Tスキャットパックのみ。

撮影した愛知県のライオンハートでは、これまで多くのチャレンジャーを販売してきたが、ボンネットから飛び出すシェーカーインテークを備えるシェーカーは常に人気モデルで、いち早く導入した19年型はR／Tにシェーカーパッケージを追加し、さらにパフォーマンスハンドリンググループと呼ばれるオプション装備なども追加し、ブレンボ4ピストンブレーキや、ハイパフォーマンスサスペンションなど、仕様的には上位のR／Tスキャットパックにも負けてはいない内容だ。

ヘルキャットほどの能力は必要ないが、パワーは欲しい。そんなオーナーの声もあることから、同ショップにはSRT392に変わるNAエンジンの上位モデルであるR／Tスキャットパックも導入。6.4?V8を搭載し、485馬力を発揮するパワーは圧巻。

標準でブレンボ4ピストンブレーキ、ハイパフォーマンスサスペンション、ラインロックなどの充実の走行装備を備える。こちらも同ショップが追加でオプション装備を充実させ、ベーシックなR／Tスキャットパックとはワンランク上の仕様となる。

結果的にこの2台でどれがオススメかといえば難しい。モアパワーを求めるか、シェーカーインテークを求めるかだ。どちらも捨てがたければ、R／Tスキャットパックにシェーカーパッケージを追加したモデルを、ライオンハートに注文するという手もある。

2019y DODGE CHALLENGER?R/T SHAKER Package

オプションパッケージとなったシェーカー

2019 ダッジチャレンジャー R/T SHAKER Package

ギミック的な要素もあるシェーカーインテークは、見た目のインパクトはダントツ。5.7?V8 HEMIエンジンのスペックは、18年型から変更はない。インテリアのデザインはスキャットパックと基本同じ。メーターパネルがホワイトになっている部分が違いだろうか。

2019 ダッジチャレンジャー R/T SHAKER Package

【主要諸元：2019年型ダッジ・チャレンジャーR/T】

●全長×全幅×全高：5027×1924×1460mm　
●ホイールベース：2951mm　
●車両重量：1923kg　
●エンジン種類：V8 HEMI　
●総排気量：5700?　
●トランスミッション：8AT　
●最高出力：372hp/51500rpm　
●最大トルク：55.3㎏-m/4400rpm　
●ブレーキ：4輪ディスク・パフォーマンスブレーキパッケージ　

※諸元表はオプションパッケージを含まないR/T標準モデル。

撮影車両は　

●シェイカーパッケージ　
●プラスパッケージ　
●ドライバーズコンビニエンスグループ　
●パフォーマンスハンドリンググループのオプションパッケージを追加装備。

2019y DODGE CHALLENGER?R/T SCATPACK NA

エンジンで最上位モデルとなるR/Tスキャットパック

2019 ダッジチャレンジャーR/T SCATPACK

SRT392とスキャットパックが共用していた6.4?V8エンジンは、19年型ではSRT392が消滅したためスキャットパック専用となる。8ATとの相性はバツグンで、加速の伸びは出色だ。スーパービーのロゴがシートにも入る。

2019 ダッジチャレンジャーR/T SCATPACK AM3I0056

【主要諸元：2019年型ダッジ・チャレンジャーR/Tスキャットパック】

●全長×全幅×全高：5027×1924×1460mm　
●ホイールベース：2951mm　
●車両重量：1923kg　
●エンジン種類：V8 HEMI　
●総排気量：6400?　
●トランスミッション：8AT　
●最高出力：485hp/6100rpm　
●最大トルク：65.7kg-m/4100rpm　
●ブレーキ：4輪ディスク・ブレンボ４ピストンパフォーマンスブレーキキャリパー

撮影車両は　
●アルパインオーディオグループ　
●ドライバーズコンビニエンスグループ　
●プラスパッケージのオプションパッケージを追加装備。

他オプション　
●グラナイトグレーメタリック（オプションカラー）　
●スキャットパックストライプ　
●サンルーフ