2019年モデルのチャレンジャーに変化あり？オプション設定でグレード展開は増加。

グレードが整理された2019年モデル

2019y DODGE CHALLENGER R/T SHAKER Package
2019y DODGE CHALLENGER R/T SCATPACK

2019年モデルでカタチこそ大きく変わらないものの、大きな変化が起きたダッジ・チャレンジャー 。SRT392が消滅し、シェーカーやT/Aといった特殊グレードはオプションパッケージになるなど、全16あったグレードは6にまで減少。いち早く2019年モデルを導入するライオンハートにて狙い目のモデルを見ていこう。

オプション設定でグレード展開は増加

モダンマッスルを中心として、モアパワーをコマーシャルに各メーカーが競う展開が続いているが、その主役となるモデルは、やはりダッジ・チャレンジャー だ。ハイパフォーマンスのSRTを皮切りに、700馬力を超えるSRTヘルキャット 、異次元の840馬力を発揮するデーモン など、ライバルモデルと比べて頭一つ抜けた存在といえるだろう。

そのチャレンジャーの2019年モデルでは、驚くべき展開があった。デーモンは登場時点で2018年限定と発表されていたのでカタログ落ちは予想通りだが、ヘルキャット の上位モデルとして797馬力を誇るヘルキャット・レッドアイを新設。ヘルキャット も707→717馬力へとパワーアップした。

一方で、NAエンジン上位モデルであったSRT392が消滅し、R／Tスキャットパックが上位モデルに。つまり、6.4L V8エンジンはスキャットパック専用となる。

加えてプラス、T／A、シェーカー、ワイドボディといった上位装備＆個性派モデルがスタンダードから外れて、オプションパッケージとして選択することになる（設定できないグレードがあるので要注意）。

車両的に面白いAWD仕様は、従来どおりのGTに加えSXTにも設定されたが、要望が多いと思われたV8には設定されていないのが少々残念ではある。

究極の選択は2台の組み合わせ？

2019年型モデルは、18年型ではスタンダードとして設定されていたシェーカーがオプションパッケージとなり、そのシェーカーパッケージを設定できるのは、V8のR／TとR／Tスキャットパックのみ。

撮影した愛知県のライオンハートでは、これまで多くのチャレンジャーを販売してきたが、ボンネットから飛び出すシェーカーインテークを備えるシェーカーは常に人気モデルで、いち早く導入した19年型はR／Tにシェーカーパッケージを追加し、さらにパフォーマンスハンドリンググループと呼ばれるオプション装備なども追加し、ブレンボ4ピストンブレーキや、ハイパフォーマンスサスペンションなど、仕様的には上位のR／Tスキャットパックにも負けてはいない内容だ。

ヘルキャットほどの能力は必要ないが、パワーは欲しい。そんなオーナーの声もあることから、同ショップにはSRT392に変わるNAエンジンの上位モデルであるR／Tスキャットパックも導入。6.4L V8を搭載し、485馬力を発揮するパワーは圧巻。

標準でブレンボ4ピストンブレーキ、ハイパフォーマンスサスペンション、ラインロックなどの充実の走行装備を備える。こちらも同ショップが追加でオプション装備を充実させ、ベーシックなR／Tスキャットパックとはワンランク上の仕様となる。

結果的にこの2台でどれがオススメかといえば難しい。モアパワーを求めるか、シェーカーインテークを求めるかだ。どちらも捨てがたければ、R／Tスキャットパックにシェーカーパッケージを追加したモデルを、ライオンハート に注文するという手もある。

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2019y DODGE CHALLENGER R/T SHAKER Package

オプションパッケージとなったシェーカー

ギミック的な要素もあるシェーカーインテークは、見た目のインパクトはダントツ。5.7L V8 HEMIエンジンのスペックは、18年型から変更はない。

インテリアのデザインはスキャットパックと基本同じ。メーターパネルがホワイトになっている部分が違いだろうか。

【主要諸元：2019年型ダッジ・チャレンジャーR/T】
●全長×全幅×全高：5027×1924×1460mm　
●ホイールベース：2951mm　
●車両重量：1923kg
●エンジン種類：V8 HEMI
●総排気量：5.7L
●トランスミッション：8AT
●最高出力：372hp/51500rpm
●最大トルク：55.3㎏-m/4400rpm
●ブレーキ：4輪ディスク・パフォーマンスブレーキパッケージ
※諸元表はオプションパッケージを含まないR/T標準モデル。

撮影車両は
●シェイカーパッケージ
●プラスパッケージ
●ドライバーズコンビニエンスグループ
●パフォーマンスハンドリンググループのオプションパッケージを追加装備。

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2019y ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック

NAエンジンで最上位モデルとなるR/Tスキャットパック

SRT392とスキャットパックが共用していた6.4L V8エンジンは、19年型ではSRT392が消滅したためスキャットパック専用となる。

8ATとの相性はバツグンで、加速の伸びは出色だ。スーパービーのロゴがシートにも入る。

【主要諸元：2019年型ダッジ・チャレンジャーR/Tスキャットパック】
●全長×全幅×全高：5027×1924×1460mm
●ホイールベース：2951mm
●車両重量：1923kg
●エンジン種類：V8 HEMI
●総排気量：6.4L
●トランスミッション：8AT
●最高出力：485hp/6100rpm
●最大トルク：65.7kg-m/4100rpm
●ブレーキ：4輪ディスク・ブレンボ４ピストンパフォーマンスブレーキキャリパー

撮影車両は
●アルパインオーディオグループ
●ドライバーズコンビニエンスグループ
●プラスパッケージのオプションパッケージを追加装備

他オプション　
●グラナイトグレーメタリック（オプションカラー）
●スキャットパックストライプ
●サンルーフ

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LIONHEART【ライオンハート】
所在地：愛知県一宮市萩原富田方上畑19-1
TEL：0586-67-1711
営業時間：10：00～21：00
定休日：第２・３水曜日
URL：http://www.lionheart2005.com

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■写真／古閑章郎
■文／相馬一丈
アメ車マガジン 2019年5月号掲載