CHEVROLET CAMARO RS

年代を問わず、様々な世代のアメ車を取り扱う福岡のASJ。今回紹介する2010年型カマロは、元々車高調でロワリングを実現していたが、よりスタイルを追求し、日常の乗り心地や安心感を考慮してエアサスに変更。カスタムに終わりはないと言う言葉のとおり、常に進化を続ける。

色を赤と黒に絞ることで全体の統一感を引き出す！

アメ車に限らず、赤と黒のコンビネーションが生み出すカッコよさはまさに万国共通。とくにスポーティなクルマの場合、そのキャラクターがより一層引き立てられる。

紹介するASJのカマロは、エアサスによる車高の低さに加え、巨大なGTウイングの装着で、スポーティテイストを通り越し、レーシーな雰囲気を生み出している。 フロントリップはXCESS MOTORSのSSルックをチョイス。

KRZのエアサスを装着しているが、より低さを際立たせるためにサイドスカートも追加。リアセクションを見てみると、ウインドールーバーやトランクの上には巨大なMADMAX製のカーボンGTウイングを追加。もちろんマフラーもギブソンに交換されており、ツーリングカー的なスタイルからレーシングマシン的なシルエットに変貌していると言えるだろう。

さらにボディのトップ部分には、3Mのクルマ用に開発したラッピングフィルムの1080を施工。とくにリア部分は非常に効果的で、ボディラインを際立たせてくれる。

ホイールはサヴィーニの22インチをセット。フロントタイヤは245で、リアは295を組み合わせており、ラグナットはトルゥースパイクをセット。拳銃のリボルバーを彷彿とさせる独特なデザインは、今まで見落とされがちだった部分のカスタムを可能としてくれる。 ちなみにエアサスタンクやウーファーをトランク部分に設置しており、積載性は皆無に等しいレベル。だが、オーナーさんとしては家族で出かけるためでなく、自分が楽しむためのクルマなので、非常に満足しているそうだ。

フロントにはSSルックのリップを装着。サイドスカートも追加し、ドアサイドやリアフェンダーのトップなどにもラッピングを施工し、ボディ形状を強調する。リアコンビはスモークにペイントすることで、イメージを一新し雰囲気を統一。ちなみにノーマルのトランクスポイラーもそのまま残している。

Willpakのウインドールーバーはマットブラックにペイント。一部にボディ同色の差し色を施すことで、まったく印象が異なってくる。巨大なカーボン製のGTウイングは、MADMAXのパーツ。アメ車の王道的なカスタムスタイルではないかもしれないが、独特な個性を見事に生み出している。

エンジンはV6・3.6Lを搭載。エンジン本体はノーマルのままで、マフラーのみギブソンに変更し、サウンドとライトチューンを楽しむ。いずれ、ここにも手を加えることになるのだろう。

ホイールはサヴィーニのBLACK di FORZAで22インチをセット。タイヤはHaidaで、F:245/30R22、R:295/25R22と超偏平タイヤを組み合わせており、エアサスを下げた時の存在感は圧倒的。リボルバーを想起させるラグナットはtrue-spikeのものだ。

足回りはKRZのKZストラットにEZユニット2を組み合わせる。エアサスでありながら、車高調的な機能も備えており、ユーザーの理想どおりのスタイルが実現できる。インパネにはエアタンクのゲージを追加し、トランク内のエアタンクは、ボディに合わせキャンディレッドにペイント。その奥にはウーファーが設置されており、トランクの機能はほぼ皆無だ。

THANKS：ASJ

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PHOTO：浅井岳男
TEXT：空野稜
アメ車マガジン　2020年　2月号掲載