ヘルキャットとデーモンを持つ世界的に見ても希少な存在！

2018 Challenger SRT Demon
2017 Challenger SRT Hellcat EDGE CUSTOMS Challenger S

ヘルキャットからデーモンに乗り換えたが、縁あって再びヘルキャットも所有するようになった佐々木さん。チャレンジャーという沼に、どっぷりハマってしまったようだ。

自作エアロを製作しオンリーワンを実現！

コアなチャレンジャーオーナーなら、「北海道にデーモンとヘルキャットを所有しているすごい人がいる…」という、都市伝説めいた話を耳にしたことがあるのでは？実はその人こそ、ここで紹介する佐々木さんだ。元々アメ車に興味はあったが、どちらかと言うとビンテージモデルの方が好き。とはいえ信頼性などを考えると、購入までは至らなかった。そんな時に出会ったのがチャレンジャー。快適性などを考えるとこれでいいのかなと思い、ヘルキャットの日本上陸第一号車を購入している。

その後デーモンがアナウンスされると佐々木さんはラグジ・島澤氏に連絡。「デーモンって、手に入るの？」と。そんなリクエストを受けて、島澤氏が動かない訳が無い！かろうじて見つけ出したのがこのデーモンで、こちらも日本上陸第一号車だったのは因縁めいた話でもある。

そのデーモンを19年の東京オートサロンに出展するため、惜しげも無くカスタマイズを実施。フロントリップと一体になったオーバーフェンダーや各部をスムージングしたスタイルは、いわゆる漢気仕様で、実は佐々木さん自ら製作したもの。「既製品でカスタムしてもクローンが産まれるし、やっぱりオリジナルのクルマに乗りたいからね」とにこやかに語る。

ちなみに最初のヘルキャットは既に手放しているのだが、では後ろのイエロージャケットは一体何？となるだろう。ラグジが製作したB5ブルーのチャレンジャーがワイルドスピードの劇中に登場するのは誰もが知っていると思うが、実はこのイエロージャケットのヘルキャットは、ワイルド・スピード・スーパーコンボに出演するはずだったクルマ。ハワイ諸島まで撮影で持って行ったものの、諸般の事情でお蔵入りに。

映画のプロデューサーから島澤氏に「いいクルマだから大事にしてほしい…」と言う旨のメールが届いたそうだが、そんな話を聞いたら佐々木さんは「これは売ってはいけないクルマ！　誰かが保管しなければ！」と思い、再びヘルキャットを所有することを申し出た。

デーモンとヘルキャットを個人で所有する人は、世界中でもそう多くないだろう。なので2台の違いを聞いてみると「デーモンの方が加速力を重視しているからか、軽い気がしますね。スーパーチャージャーの音も大きく、燃料が濃い目なのかしっとりしたエンジンサウンドです。燃費は意外なほど良く、無闇にアクセルを踏まなければ10km／ℓぐらいで走れますよ」と、貴重な話を教えて頂けた。

とはいえ、クルマを走らせるよりイジる方が好きと語る佐々木さん。デーモン購入で付属する純正工具箱には、840馬力を発揮できるECUも入っているので、近いうちにデーモンの真の姿を発揮させようとしており、まだまだお楽しみはこれからの様だ。

似て非なる2台を所有することでそれぞれのキャラクターを知る

2018 DODGE Challenger SRT Demon

ラグジのEDGE CUSTOMS チャレンジャーSをさらに延長＆大型化した様な、オリジナルのエアロパーツが佐々木さんのデーモンの最大のポイント。スポイラーと一体でデザインされたフェンダーは、スムージングも施されており、まさに赤い悪魔の様な姿だと言える。

ボンネットにはさりげなくデーモンマークをあしらう。ホイールはWORK・CR3Pで、フロントは11.5J、リヤは14Jを組み込む。低いシルエットを追求するため、サスペンションはエアサスに変更。

エンジン関係はエアクリーナーを交換している程度で、基本的にノーマルのまま。現時点では去勢されている様な状態なので、近い内に840馬力仕様に変更するとか。インテリアはノーマルそのものので、特に変更点はない。

2017 DODGE Challenger SRT Hellcat

タイヤの上側だけを覆う、独創的な形状を採用するEDGE CUSTOMSのチャレンジャーSオーバーフェンダー。フロントタイヤは285/30R20で、リヤは345/25R20 へと変更。サスペンションはもちろんエアサスに変更し、圧倒的なオーラを見せつける。

ホイールはもちろんWORK・CR3Pで、この様な超ド級のカスタマイズにも対応できるサイズバリエーションが最大の魅力。デーモンとタイヤサイズは同じで、フロントは285、リヤは345を装着する。単なるパネルの様なサイドスカートが多い中、EDGE CUSTOMSのサイドスカートは、立体感や造形美という言葉がふさわしいほど、複雑な形状を採用する。マフラーは純正のままだが後方に延長しており、存在感を強調する。

エンジンルームやインテリアはフルノーマルの状態。ヘルキャットは保護した様な存在で、佐々木さんは、カスタムするのはデーモンと使い分けているそうだ。

Owner：佐々木　穣さん

LUXZ【ラグジ】