カスタムユーザー専用！それがNITTOタイヤ
NITTO MUD GRAPPLER / NITTO INVO
THE BOTTOMS
NITTO MUD GRAPPLER × FORD RANGER LARIAT
NITTO INVO × EDGE CUSTOMS CHALLENGER R-LINE
TOYO TIREの1ブランドで、ハイパフォーマンスモデルから本格的なオフロードモデルまで、豊富なラインナップを展開するNITTO。とくにカスタムを楽しむコアなユーザーに的を絞った潔さが最大の魅力と言える。
アグレッシブなトレッドパターンや、かなり攻めたタイヤサイズなど、「ノーマル車両お断り！」と言えるほど、大胆な戦略を展開するNITTO。実はTOYOの1ブランドで、メインマーケットは日本よりも北米が中心となる。国産車に乗っているユーザーなら「ふん」で話は終わるが、北米マーケットがメインと言うことは、アメ車のためのタイヤ！と言っても決して過言ではない。そのラインナップを見てみると、非常に個性的な物ばかりで、路面に残された跡を見れば銘柄がわかるほど。タイヤは消耗品ではなく、カスタムパーツの1つと考えているオーナーのためのブランドだ。
さて、毎年開催される東京オートサロンだが、2021年は無観客という形でTOYO TIREブースの情報を配信中。撮影当日にはNITTOブースも完全に再現され、例年と同様LUXZの渾身のデモカーが展示された。 こちらのページでも紹介しているが、 ノーマルを凌駕するワイドな姿にアレンジしたチャレンジャーRラインにはNITTO INVOを、そしてラフカントリーのキットでリフトアップし、アグレッシブさを強調したレンジャーには、日本で正規販売されていないがすでに多くのユーザーが愛用するマッドグラップラーを装着。NITTOが目指す、「コアなユーザーのためのタイヤ」という世界観を見事に具現化しており、タイヤだけでもなく、ボディパーツだけでもない、バランスの良いカスタムを提案していた。
EDGE CUSTOMS CHALLENGER R-LINE
チャレンジャーRラインのキットを装着し、ノーマルよりも遥かにワイドにアレンジ。タイヤはNITTO INVOで、フロントは285で、リアは何と345！ノーマルではとても装着できないが、こんな途方もないサイズをラインナップするところに、NITTOの遊び心が感じられるだろう。
FORD RANGER LARIAT
前後バンパーはFab Forceに変更してLEDを組み込み、ワイルドさを強調。NITTOの中でもっともオフロードに特化したマッドグラップラーは、ノーマルでは装着できない35インチをチョイス。大径タイヤに20インチリムを組み合わせるのが、今のアメリカンスタンダードだ。
THANKS ：（株）トーヨータイヤジャパン
ニットータイヤ販売部 HP：http://www.nittotire.co.jpPRODUCE by ラグジ
TEL：058-259-3922URL：https://luxz.jp
PHOTO ★浅井岳男
TEXT★空野稜
アメ車マガジン 2021年 4月号掲載
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