1995 GMC GRUMMAN P20

フォルムはスクエアそのもの、ワークホースに飾りはいらない

アメリカンSUVやピックアップトラックの名手「スカイオート」が、レアな1台を紹介してくれた！GMCグラマン。日本でもよく見かけるようになったデリバリーバンや移動販売車の先駆けだ。

コマーシャルビークルの代表格：グラマンP20

華やかでパワフル、自己主張のカタマリのようなアメ車のイメージだが、こんなクルマはどうだろう？そう、働くクルマ。日本でもよく見かけるようになったデリバリーバンやキッチンカー、移動販売車の先駆け、とも言われる「GMCグラマンP20」だ。

 

ハマーH1やアメリカンSUV＆ピックアップなどのスペシャリストとしておなじみの「スカイオート」が、偶然にも下取ったという1台だ。

フォルムはご覧のとおり、真四角。ただマスクは国内の宅急便仕様（トヨタ製）のデリバリーバンより愛嬌がある。サイズも全長530×全幅208×全高225cmと、2トントラックと同等。思った以上に運転しやすい。ボディもジュラルミンなので、車重2630kgとけっして重くない。

 

パワートレーンは4.3L V8ガソリン＋3速コラム式ATで、これも軽々とボディをトランスポートする。空荷の状態ならもちろんだが、500kg程度の積載ならトルクフルに走るだろう（車両総重量は3240kg）。

ドアは左右の前席用スライドドア、そして両開き式のリヤの3カ所。リヤは広大、かつスクエアな空間で、フロント席からは小さなトビラを経てアクセスできる。リヤにはサイドウインドーや、跳ね上げ式の屋根も設えてある。元はキッチンカーだったのではないか？とのことだ。

 

スカイオートによると移動販売車やグラマンに関する問い合わせも最近、多いとか。起業するにはうってつけの1台かも？

ボディはジュラルミン製。塗装を剥がして磨いた状態が、この写真の状態。サビの心配もまったくない。フォルムはスクエアそのもの、サイズも2トントラックと同等で、取り回しに困ることはまったくないだろう。

シート部分とリヤ部分がきっちりとセパレートされているが、小さなトビラで両部分を行き来できる。シートは固定式が2脚。インパネはシンプルそのもので、トランスミッションはコラム式、もちろん両席はウォークスルー。簡易型だがエアコンも後付けされている。

エンジンは4.3L V8ガソリン、車両総重量は3トンオーバーだが、走りはトルクフルで、思った以上に軽快だ。3速ATはコラム式、後輪駆動式となっている。

サスペンションはフロント・ダブルウィッシュボーンコイル、リヤ・リーフリジッドというタフな設計。乗車定員は2名、最大積載量は500kgの登録となっていた。タイヤは225/75R16LTというライトトラック用を装着。

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Photo Fumio Koga
Text Yoshinobu Kohsaka
アメ車マガジン　2021年　10月号掲載