拘りの足回りでC8コルベットを更に引き立たせる

2021 CHEVROLET CORVETTE

拘りの足回りでC8を更に引き立たせる

新型コルベットのボディパーツが続々と登場し、C8コルベットのカスタムも増えてきた。だが、アメ車を代表するスーパーカーであるコルベットのカスタムは度合が難しい。コルベットらしさを残し、いかに違いを演出するか。埼玉のオールインポートが、その答えの一つを披露する。

フロントリフターを残しローダウンを実現

シボレー・コルベットは、いつの時代もアメ車を象徴するモデルだ。新型のC8がヨーロッパテイストと言われようが、コルベットは「コルベット様」だ。

そんなコルベットは他のモデルとは違い、走りを優先した洗練されたスタイリングを持つ。よって過度なカスタムは、空力性は無論、コルベットの美しいボディラインを壊しかねない。コルベットカスタムは、いかに「らしさ」を残しながら違いを引き出すセンスが重要になってくる。

その難題の答えの一つとなるC8コルベットを、埼玉のオールインポートが製作した。オールインポートは、チャレンジャーなどに対して、走りを犠牲にしないオリジナルエアサスを製作するなど、車高・足回りには大きな拘りを持つショップ。製作したC8は、純正装備のフロント車高調整機能フロントリフターを犠牲にせずローダウン（F1.75、R2インチ）。ホイールもその車高に合わせ、ミリ単位で特注オーダーしたワーク・グノーシスGR205のF20／R21インチを履く。

ボディキットはZERO DESIGNで、ウイングはGMオプションを装着。 ボディキット装着だけでは生み出せない絶妙なロースタイルを、拘りの足回りで実現したC8。派手なパーツだけを組み合わせて仕上げるのではなく、この小さい拘りこそが真のプロショップだ。

フロントリップスポイラー、サイドスカート、リアディフューザーは、ZERO DESIGNを組み込む。純正デザインを大きく崩さないように、ウイングはGM純正オプションをチョイス。

一般的にC8のローダウンとなれば、標準装備される車高調整機能のフロントリフターは使えなくなる。だが今回のモデルは、同機能を犠牲にせずローダウンできるPARAGONパフォーマンス製キットを組み込む。これにより、フロント1.75、リア2インチローダウン。ホイールは車高に合わせて特注オーダーした、ワーク・グノーシスGR205（フロント20、リア21インチ）。チタンゴールドディスク・ブラックアルマイトリム。ワーク・超々ジュラルミンナット使用。

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