ハマーH3のコンパクトさであのルックスは、今更ながらアリかもしれない

2007y HUMMER H3

初期モデルは非力なエンジンが不評、07年以降の3.7ℓが狙い目！

2010年にハマー・H2＆H3の生産が終了したことにより、GMからハマーのブランドは消滅。しかし2021年になって、ハマーが復活するというニュースが飛び込んできた。しかも電動自動車となる、その名も「ハマーEV」。販売時期は今年の2022年と言われ、久しぶりにハマーが注目を浴びそうだ。

今回ガレージダイバンでピックアップしたのは、H2の弟分である07年型H3・タイプG。H2登場から3年遅れて05年に登場したH3は、爆発的なH2人気も重なり、「コンパクトなH2モデル」として大きな話題となった。「頑丈なハマーに奥さんを乗せられて安心」という理由で、本国ではH3は奥様用として購入するユーザーが多かったようだ。

人気の一方で、不満が大きかったのが3.5ℓ直5エンジンの非力さ。その声を反映してか07年にはマイナーチェンジを行ない、エンジンは3.7ℓ直5にパワーアップ。さらに08年には、5.3ℓV8を搭載するH3アルファが登場する。日本正規モデルは、08年に三井物産オートモーティブからGMジャパンに移管され右ハンドル仕様も登場。ただし今回のH3は新車並行モデルで、左ハンドルとなっている。

H2ほど豪快なカスタムを施すH3は少なかったため、中古市場ではノーマルに近いモデルが比較的多い印象だ。サイズ的にも5m未満で、何よりも特徴的なルックスは、今もなお廃れることはない。ガレージダイバンは、それを見越してH3を積極的に導入し、初めてのアメ車としてH3をアピールしているのだ。

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アメ車はやっぱりV8じゃなきゃダメ？直5でも不満は感じない

H2はいつ見てもデカい。それ故、乗る場所と乗る人を選ぶクルマだ。だがH3は、サイズ的に日本人が違和感なく乗れるSUVのひとつだ。市街地を走行しても、大きさで気を使うことはまったくない。3.7ℓ直5エンジンは、スタート時から軽快に動き出してとてもスムーズ。だが、一気にアクセルを踏み込んだ反応はやや遅い印象。この辺の高速レスポンスを不満に思うのならV8モデルを候補にすべきだが、街乗りと普通の高速走行では、3.7ℓでも十分余裕を持った走りを見せてくれる。

最強のV8もイイが3.7ℓ直5でも軽快に走る

世間では、コンパクトで扱いやすいSUVを求めるユーザーが増えている。様々なモデルが候補になるなか、ガレージダイバンが注目したのがH3。個性的なデザイン、ボディサイズ、3.7ℓエンジンと、初めてのアメ車としておススメできるポイントがH3 には揃っている。

国内未設定のボディカラーも注目

H2とH3のボディサイズ（07年型モデル比）を比較すると、H2（全長×全幅×全高）5170mm・2060mm・2010mm、H3／4742mm・1872mm・1897mm。H2は、後期から背面タイヤになるため全長は5mを超えるが、タイヤを抜いたボディサイズでいえば、圧倒的な差は無い。やはりコンパクトに感じるのは全幅で、一般的な駐車場に収まる2m以下ということからみても、H3は日本で十分適応できるサイズといえる。

エンジンは、05～06年型では3.5ℓ直5だったが、07年型からは3.7ℓ直5（242馬力）に変更され、08年型からは5.3ℓV8（300馬力）を搭載するアルファも登場している。

グレードはレザーシートが標準のタイプG（本国仕様）。なお、ディーラー車のタイプGと装備に多少の違いがある（サンルーフの有無など）。ディーラー車との違いで言うと、ルーフマーカーが設置されているのが本国仕様だ。

アフターでの変更点は、社外17インチホイール＆オールテレーンタイヤと、ディーラー車の標準は見えにくいと不評のバックカメラをバンパー下に設置し、視認性をアップさせているところ。ボディカラーは国内未設定のスレートブルーメタリック。内外装ともに綺麗な状態を保たれ、初めてのアメ車として間違いなくお勧めできるモデルだ。

エンジンは07年から3.7ℓ直5へ拡大。馬力も220hp→242hpへアップしている。H2よりは車重が軽いとはいえ、2トンを超える車体には3.5ℓでは物足りなさを感じるので、やはり3.7ℓは欲しい。08年からはV8モデルも存在するが、中古車価格は一気に高騰する傾向にある。H1、H2とは違い、ボンネット開閉は一般的なスタイルとなる。

唯一変更しているのが、ウルトラモータースポーツ17インチホイールと、グッドイヤーオールテレーンタイヤの装着。ディーラー車ではルーフマーカーが装着されていないが、並行モデルでは標準装備。ハマーに乗るならば、やはり欲しい装備の一つだろう。

上級グレードタイプGの特徴である、シートヒーター付きレザーシート。ブラックのパイピングが備わるベージュのシートは、上質な印象を与えてくれる。大きな傷や汚れもなく、年数に見合った使用感だ。

H2と比べると、助手席のアシストグリップが無いなど、乗用車テイストのデザインとなるインテリア。H3はフルタイム4WDだが、インパネにあるトランスファー切り替えスイッチで、4WDハイ・4WDハイデフロック・4WDローデフロックに切り替えられるなど、本格的なオフロード走行も可能。また、ディーラー車に標準装着されるルーフ設置のバックカメラは見えにくいと不評だが、今回のモデルはバンパー下にカメラを設置しているため視認性は高い。

リアシートは60：40分割可倒式。完全フラットにこそならないが、広々としたラゲッジスペースを作ることができる。リアシートバックレスト裏は樹脂素材で覆われているため、レザーシートを気にすることなく汚れた荷物などを積むことができる。

SPEC

全長×全幅×全高● 4742×1872×1897mm　ホイールベース● 2842mm　エンジン●直5　排気量● 3.7ℓ　最高出力● 242hp　最大トルク● 33.5kg-m　トランスミッション● 4AT

試乗SHOP：GARAGE DAIBAN【ガレージダイバン東京本店】

所在地／東京都江戸川区一之江8-4-5
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定休日／月曜日

東京都江戸川区に車両販売を行なう本店があり、千葉県千葉市に整備＆パーツ販売を行なうGDファクトリーがあるガレージダイバン。様々な車種を販売していくなかで、マスタングの販売＆カスタムでは多くのユーザーから支持を受けている。マスタングの在庫ラインナップは常に充実しているが、それ以外に店頭に並ぶモデルは個性的だ。高年式の特別モデルから、ヴィンテージモデルまでバリエーションは豊富。

GDファクトリー千葉店

所在地／千葉県千葉市稲毛区長沼町208-1
TEL／043-215-3344

写真＆文／相馬一丈

アメ車マガジン　2022年5月号掲載