日本に2台だけ存在する 激レアなH1フリート

乗車定員はわずか2名！だがその可能性は無限大

2003 HUMMER H1 2DOOR Fleet

アメ車のピックアップトラックといえば、ラダーフレームを採用したSUVと共通設計されたモデルがほとんど。大きなボディサイズのお陰で、乗用車かそれ以上の居住性を備え、しかも様々な荷物が積載できるデュアルキャブが一般的。もちろんシングルキャブも存在するが、それらは基本的にスタンダードなグレードで、ビジネス（現場系のお仕事）で活用されることが大半だ。

それに対して紹介するH1の2ドアフリートは、ビジネスシーンと言うよりももっとヘビーデューティな雰囲気を匂わせている。H1がデビューした直後に一時期生産されていたが、この車両は2003年にわずかに製作されたうちの1台。装備などはいわゆる後期型に属しており、搭載エンジンは6.5ℓのディーゼルで、やや乗用車的になったインパネを採用。外装関係を見てみると、基本的には4ドアハードトップと大きく変わらないが、キャビンが短縮化。リアドアが存在する筈の部分はパネルで塞がれており、さながら軍用車のハンヴィーのような物々しい雰囲気を漂わせている。

ちなみにスカイオートの村上社長によると「後ろのルーフがないので、SUVモデルと比較すると400kgほど車両重量は軽くなっていますね。決して良くはないけれど、軽い分だけ燃費が向上していると感じますね」とのこと。なお燃料タンクはメインとサブの2つを装備しており、満タンにすればかなりの航続距離を実現する。

ピックアップトラックとして考えた場合、気になるのはそのベッド部分。フェンダーアーチの張り出しがかなり大きいが、それでもかなり広くしかもフラットな形状となっているので、様々なギアを積載可能。オーバーランドスタイルにアレンジすることはもちろん、牽引装置を搭載してフィフストレーラーを牽引するのもお手の物。まさにユーザーの工夫次第で、どの様にでもアレンジできる。2人しか乗れない本気のオフロードトラックは、究極の贅沢な乗り物かもしれない。

ヘッドランプがLEDに変更されている以外、外観はノーマル状態をキープ。前オーナーが車庫保管していただけに、20年以上前のクルマとは思えないほどの美しさを維持している。ちなみに走行距離はわずか3万km程度だ。

広くフラットな荷台を装備。長尺物やかなり大きな物を積載できる。ちなみに最大積載量は1450kgと、ハイラックスの約3倍！

6.5ℓのV8ディーゼルターボを搭載。エンジンの手前に見えるコンプレッサーを作動させることで、タイヤ内の空気圧を調整可能だ。

四輪独立懸架方式のサスペンションだが、ハブリダクション構造の採用で、406mmというケタ違いの最低地上高を確保。ブレーキディスクはボディ中央にあり、空気圧調整装置に対応したCTISのホイールを装着する。

各部のスイッチや、オーディオ＆エアコンベントのレイアウトが後期型で変更。前オーナーの好みでグレーの内装部分に、ブラックのレザー調シートで装飾を施す。座席後方に空間があり、少しはリクライニングが可能だ。

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PHOTO：浅井岳男
TEXT：空野稜
アメ車マガジン　2024年6月号掲載