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タンドラと聞いて真っ先に思い浮かべるのは第二世代ではないだろうか？しかし、初代モデルのチャレンジなくして今の状況はない！サイズを拡大し、エンジンにV8を投入して挑んだ意欲作。そんな柔和なベビーフェイスがとても魅力的である初代モデルについて語っていこう。

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北米フルサイズトラック市場に挑んだ初代モデル

アメリカのピックアップトラック市場では今や押しも押されもせぬ存在となったタンドラ。威風堂々としたフォルムに洗練されたインテリアを備えて、確固たる地位を築いている。
しかし、それは米ビッグスリーのフルサイズピックアップトラックの牙城を崩すべく真向勝負を挑んだ第二世代からの話。

トヨタ「タンドラ」の第二世代ではなく初代を深掘り！

初代モデルは1999年に市場へと投入されており、モデルイヤーは2000年が最初となる。前身であるT100はサイズが小振りかつV6エンジンのみということがネックとされていたために、それらを改善するべくボディを拡大し、エンジンはV6だけでなくV8もラインナップ。

スタイリングもスクエアなT100に対して、丸みを帯びた柔和なフォルムを特徴とする。

そして駆動方式は4WDということでリフトアップされているのがポイント。
さらに内外装ともにリフレッシュされているため状態は申し分なし。

【撮影車両スペック】

初期型となる2000年モデル
グレード：SR5
エンジン：4.7ℓ／V8
トランスミッション：4AT
 

トヨタ「タンドラ」初期型 2000年モデルエクステリア

撮影車両は両サイドとも観音開きとなるアクセスキャブ。
キャブバリエーションはレギュラー、アクセス、ダブルの3タイプ。
 

LEER 製のハードトノカバーが装着されているため、荷物を雨風から凌げるとともにキーロックも備えているため安全性もバッチリ。

ベッドライナーはRUGGED LINER製。

トヨタ「タンドラ」初期型 2000年モデルインテリア

シート周り

シートはモケットのベンチタイプで6人乗り。

エンジン周り

5VZ-FE型3.4ℓ/V6（190hp）と2UZFE型 4.7ℓ/V8（245hp）の2機種のエンジンラインナップでスタートした初代タンドラ。撮影車両が搭載しているのは4.7ℓ/V8。

2005年以降は、V6エンジンが排気量を拡大して4.0ℓの1GR-FE型（236hp）へとスイッチ。4.7ℓ/V8は出力を見直して最終的には271hpまでアップ。

トランスミッションは当初5MTと4ATという設定であったが、エンジン同様2005年に見直され、6MTと5ATへと変更されている。
 

トヨタ「タンドラ」初期型 2000年モデル足回り

フロント2.5インチ、リア2インチのリフトアップを施し、ビルシュタインショックを組み合わせたサスペンションに、ボトムスにはニットー・トレイルグラップラー（LT285/70R17）×プロコンプエクストリームホイールをセット。

以前取材したT100は1998年モデル、そして今回撮影したタンドラは2000年モデルということで、共に20年が経過しているわけだが、今見ても衰えない魅力的なスタイリングの良さに惚れぼれしてしまった。