ピンクのラムトラから一転、モノトーン基調のチャージャーへ

ずっと乗り続けて行きたい、そう思えるクルマに出会えた

'14 DODGE CHARGER SXT

過去にアメマガガール企画で登場してくれたSAKIさん。当時はナイトミーティングでひと際目立つピンクのラムトラック、しかもガルウィングのガールズオーナーって個性が渋滞するインパクトの強さもあって、参加していたアメ車オーナーたちの記憶にも残っていることだろう。筆者が当時取材した時も、ピンクのラムトラックに乗っていた彼女の趣味がまさかの御朱印巡りとギャップが強く、とても印象に残った個性派オーナーさんだった。

実はあの取材から1年半ほどでラムトラックを手放したそうで、しばらくはアメ車から離れたライフスタイルを送っていたという。ただ、高校生の頃から憧れ続けているチャージャーへの想いは落ち着くどころか増すばかり。このまま乗らずに後悔するよりも、やっぱり乗るべきと再びアメ車オーナーへの道へ。

探していたのはV6のこの顔。現行モデルよりも眼力があって、プレスラインが美しい2014年までのモデルを指名。お目当ての個体に中々見つからなかったが、大阪のハイファイブガレージがお目当てのモデル、しかもサンルーフ付の大本命な一台を見つけてくれた。現車を見に行くなり即決するほど理想通りの個体だったそうだ。ただ強いて言えば22インチのホイールがちょっと好みじゃなかった。これは後々探していこうと思っていた矢先、偶然ストックしていたマグナムSRT8の純正20インチをお店側から「これにしますか？」と提案。コンチネンタルタイヤを新調して履き替えて納車時にはフェイスもホイールもSRT仕様のシックで洗練されたSXTとなった。

カスタムベースとしても人気のチャージャーだけにオリジナル志向でシンプルに乗っているチャージャーは意外に少ない。それにさり気なくマグナム用のSRTホイール流用などのギミックや、ファブリックシートにサンルーフなインテリアの現地感溢れる装いも実に好印象。ついついレザーに張り替えたり、大口径を履いて車高調組んだり、エアサス組んだりとあれこれ盛りたくなるものだけど、クルマとオーナーの相性はすごく大事。

落ち着いたSAKIさんのイメージには、洗練されたシックなチャージャーが良く似合う。ほんのり遊び心で取り入れたミツバチちゃんのアクセントや、832（ハチミツ）ナンバーの語呂合わせもチャーミング！ハイパフォーマンスを競うだけじゃなく、憧れて手に入れて、乗って眺めて、幸せに浸ることもモパーのあるべき姿。モパーの楽しみ方は十人十色である。

チャージャーの魅力はなんといってもこのテールレンズ。トランクスポイラーのないプレーンなリアエンドだけに、そのフォルムがより強調されてスマート！　SRT フェイスにマグナム用SRT20 インチの組み合わせもナイス。

SXTに搭載されるエンジンはV6の3.6ℓ。ラムトラックでV8を堪能した後で、現在お付き合いしている彼氏の愛車が392スキャットパックシェイカーってこともあってモパーのハイパフォーマンスやV8の特性を知った上でのV6という選択肢だ。これは無理なく長く愛用する為の最良の選択と言える。

日本人はレザーシートを好む傾向が多いが、本国ではファブリックシートがスタンダード。ハイグレードモデルに装備されがちな、サンルーフが付いたファブリックインテリアも珍しい。ダッシュ周りにはスーパービーにちなんでミツバチのアクセントをプラス。

撮影当日に彼氏がチャレンジャーに乗っていることを聞いた筆者。モパー特集なので彼氏と一緒に登場したら面白かったのだが、生憎この日は夜までお仕事ってことで写真だけをいただいて掲載。あまりイベントやツーリングに参加するタイプではないが、二人で愛車を並べて眺めたり、その日の気分でどちらのクルマでドライブに出掛けるか決めたりできるって、モパーフリークたちにとっては羨ましい限りだ。

2016 年に本誌に登場した時の誌面がコチラ。当時は初めてのアメ車にしてフルサイズトラックだったこともあって初々しいエピソードも多かった。一番印象的なのは御朱印巡りのギャップと、線傷はデコッてごまかすって荒技（笑）。いや懐かしい！

Owner：SAKI

Photo&Text：石井秋良
アメ車マガジン　2023年5月号掲載