1998 CHEVROLET TAHOE

EXTREME AMERICAN
小学生の頃からの友人は、親友でありライバル。友人がアメ車デビューを果たしたことで、自分もアメ車デビューを決意した上森さん。一目惚れした タホ はリフトアップされていたものの、大好きな ローダウン 化に向けて大手術。ライバルの親友に負けないスタイルを目指し、カスタムがスタートする。

生粋のローダウン思考を持って、初のアメ車SUVも当然サゲサゲ！

カマロ や チャレンジャー など、クーペモデルのカスタムが得意のイメージがある広島の ジェットシティ だが、SUVやフルサイズバンといったモデルも扱い、オーナーの幅広い要望に答えている。紹介する98年型タホは、それまでUSトヨタのプロナードをベースにエアサス、オールペンなどフルカスタムを施していた上森さんの、初めてとなるアメ車。

小学生の頃からの親友だった彼の友人が、国産車から16年型マスタングに乗り換えた姿を見て、「素直にカッコよくて羨ましい気持ちと、ちょっと悔しい気持ちがあった」との思いから、自分もアメ車デビューを目指したのが購入のキッカケだ。

友人がクーペの マスタング だけに、同じボディタイプでは面白くないと悩んでいるさなか、 ジェットシティ に置かれているリフトアップされた タホ に一目惚れ。ただし上森さんの目には、リフトアップした状態から「ローダウンに変更した姿」が見えて惚れたのだった。それぐらい、上森さんは圧倒的ローダウン派なのだ。

絶対に ローダウン というポリシーを貫く上森さんだが、実はこのタホは四駆。エアサスを入れて納得の行くロースタイルを出すために、フロントドライブシャフトを外しFR化し、さらにトーションバーも外しショック＆エアバッグを追加して、アッパー＆ロアアームを変更するという大手術が施された。
上森さんにとって、 ローダウン はカスタムの第一歩。今後は内外装を大幅に変更する予定だという。

元々はリフトアップされたタホであったが、上森さんの理想はローダウン。その要望に答えるべくジェットシティがローダウン化に着手。フロントドライブシャフト、トーションバーを外し、ショック＆エアバッグを追加。それに合わせてアッパー＆ロアアームは変更。エアサスはKRZ・EZ・VALVE。

ホイールはGRID GD2の20×10J（MATTEBLACK+MILLED）。

生で見たチャレンジャーに釘付け、カスタム街道を突き進む！
チャージャーを選んだ理由は「周りにクーペが多いから被りたくない」から
ノーマルからわずか1年足らずで仕立て上げたスラムドチャージャー
すべて面倒を見てくれる救世主の存在が、想像以上のカマロを生み出すことになる
ライバルである兄にはコルベットの購入をずっと秘密にしていた

Produe：JET CITY
TEL：082-820-0377
HP：http://www.carshop-jetcity.com

写真：高原義卓
文：相馬一丈

アメ車マガジン　2019年　9月号掲載