クーペ

チャレンジャーの野性味を究極に引き出すワイド&ロー

2015 DODGE CHALLENGER R/T

2015 DODGE CHALLENGER R/T

2015 DODGE CHALLENGER R/T

過激に挑め!! MUSCLE WARS

ストックのままでも十分にボディはワイドで、かつ車高も低いが、それでは満足できずに、さらなる高みを目指すべくワイドボディキット&エアサスを注入して、チャレンジャーを別の領域へとアップグレード。

流行りのスタイルの中にもオリジナリティを追求する

アメリカンマッスルの先頭をひた走るダッジ・チャレンジャー。その悪そうなスタイリングや高いパフォーマンス性能から、多くのアメ車ファンが憧れるモデル。

そんな人気モデルをどの様にアレンジするかでセンスが問われるところだが、エムテックガレージが出した答えは〝ワイド&ロー〟だ。ワイド化の波に押されてメーカー純正でもラインナップに名を連ねるようになったのはつい最近で、それ以前からアフターでは数多くのオーバーフェンダーが作られ、出幅を控えめに抑えたシンプルなものから、ワイルドなビス留めタイプ、さらにレーシーなワークスタイプなど、バリエーションも多彩。そんな中からセレクトしたのが、クラシック・デザイン・コンセプトのワイドボディキット。このキットは、1970年以降の第3世代となるバラクーダをイメージして製作されており、出幅は6インチでクリアランスを大きく稼いでいることで、フロント10.5J、リア13Jのリムを軽々と飲み込み、リム被りスタイルを実現。

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そして、もう一方のローに関してだが、低さを追い求める点でのコダワリは「ナマ足」か「エアサス」のどちらを選択するか。しかし、スイッチを押せば一瞬にしてナマ足の限界を超える激低車高を実現できるエアサスを選択して、ワイド&ロースタイルを確立させた。エアサスシステムの土台はアキュエアーで、ショックはエアリフトというダブルネーム。

ワイドボディ全盛の今において、ほかと差別化を図りつつ魅せることは容易いことではない。しかし、このチャレンジャーはシビレるカッコ良さを持つ。

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オリジナルのデザインとボディラインを崩すことなく設計されたフル交換タイプのフロントフェンダーとリアビルボード。メーカーはクラシック・デザイン・コンセプト。6インチのワイド化を図りつつも、その見た目はさり気ない。

ワイド化でボリューム感が増したボディを引き締めるべく、APRパフォーマンスのウィンドスプリッターとサイドスカートを装着する。エンジンはモパー純正のコールドエアインテークにストラットタワーバーで強化するとともに、マフラーにはフローマスターをインストール。

2015 DODGE CHALLENGER R/T

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激低車高を生み出すべくインストールしたエアサスのメインユニットはアキュエアーで、ラゲッジを犠牲にすることなくスペアタイヤスペースに配置。そしてショックにはエアリフトを採用する。

リムはレクサーニ・フォージドLF-768 DAWN。サイズはフロント22×10.5J、リア22×13J。その奥にはパープルカラーのキャリパーが目を引くグランドデザインのブレーキシステム(F/8、R/6 ポッドキャリパー、ビッグローター)へと換装して強化。


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PHOTO&TEXT:編集部
アメ車マガジン 2020年 7月号掲載


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